Zur Weltausstellung EXPO 2000 hat Friedensreich Hundertwasser auf Basis des Konzepts Bahnhof 2000 – Umwelt- und Kulturbahnhof einen der spektakulärsten Bahnhöfe der Welt  gestaltet. Zum Umweltbahnhof gehörte natürlich die Produktion von erneuerbarer Energie auf dem großen unbeschatteten Dach des ramponierten Bahnhofsgebäudes. Bevor sich der Baumeister Hundertwasser an die Arbeit machte lieferte die damals größte PV-Anlage Norddeutschlands bereits Solarstrom. Die Stadtwerke Uelzen hatten sie mit großzügiger Unterstützung der Niedersächsischen Energieagentur installiert.

Das Modell  Rail & Sun sollte des Vorbild für andere Bahnhöfe in Deutschland werden. Daraus wurde nichts.  Die damals tonangebenden  Energie- und Ökonomieexperten sorgten für eine Eingrenzung der Solaraktivitäten auf das Uelzener Bahnhof. Selbst der damalige Chef aller Personenbahnhöfe, ohne dessen Engagement der Hundertwasser Bahnhof nie möglich gewesen wäre, konnte keine weiteren Solarideen in den Bahnhöfen umsetzen.

Nach Hundertwasser’s Bauphilosophie gehört die Waagerechte der Natur. Folglich müsse man durch die Bepflanzung von Dächern die der Natur geraubten Flächen zurückgeben. Hundertwasser akzeptierte aber auch Solarmodule; in Uelzen sogar rechteckige. „Dächer müssen Wälder werden“ war eine der plakativen Forderungen des Wiener Baumeisters. Hundertwasser zeigte aber auch Verständnis für moderne umweltfreundliche Technologien.

Als sich Hundertwasser 1998 an die Umgestaltung des Bahnhofs machte dominierte natürlich die Baukunst die Wahrnehmung des Projekts. Goldene Dachkugeln, bunte Säulen und unebene Böden waren für die Medien und Besucher ungleich spektakulärer als die Idee, Strom auf  Dachflächen zu erzeugen, brachfallenden Gleisflächen zu reaktivieren oder Bahnhöfe zu Mobilitätszentralen auszubauen. Die Ideen haben auch 20 Jahre später wenig an Aktualität eingebüßt.

Während der Bauphase des Hundertwasser Bahnhofs entstanden einige  Ideen, die vor Fertigstellung auf die sich langsam entwickelnde Attraktion (wie sie Uelzen vorher nie gekannt hatte) aufmerksam machen sollte. Aus dem Hause Hundertwasser kam der Vorschlag einer Solarrallye von der Bahnhofsbaustelle zum Hundertwasserhaus nach Wien. Mit einem Elektroauto diese Strecke zu fahren ist heute keine besondere Sache. Ende 1999 Jahre wäre es eine schwer zu realisierende Pionierleistung  gewesen.

Ende der 1990iger Jahre musste man  batterieelektrische Autos in den Garagen von „Elektrofreaks“ suchen; so etwas wie öffentlich zugängliche Ladestationen gab es nicht. Die deutsche Automobilindustrie setzte voll auf den Verbrennungsmotor. Den Beweis der Untauglichkeit von Elektroautos erbrachte die deutsche Autoindustrie seinerzeit übrigens in einem Großversuch auf der Insel Rügen. Initiatoren  waren der Forschungsministers Prof. Riesenhuber und die Umweltministerin Dr. Angela Merkel.

Erst ab Ende 2018 war erkennbar, dass auch in Deutschland Elektroautos in größerer Zahl gebaut werden sollten. Im Sommer 2019 konnte diese e-Auto-Tour Uelzen – Wien ohne Probleme mit den Standardmodellen von Volkswagen (e-Golf) und Renault (ZOE) realisiert werden.

Die österreichische Metropole sucht weniger nach alternativen Autos und mehr  nach Alternativen zum Auto. Eva Engelsberg vom Hundertwasser Kunsthaus in Wien sagte: „Wir fahren hier alle Fahrrad“. Die Kollegen der Regionalentwicklung der Stadt Wien wollen in der sehr kompakt gebauten Stadt Platz für die Menschen schaffen. Dies wird nur gelingen, wenn den Autos weniger Raum geben wird. Das lokal emissionsfreie Auto braucht ebenso viel Abstellfläche wie der Verbrenner. In Wien kann man für 365 Euro das ganze Jahr den öffentlichen Personennahverkehr nutzen. 

Auf der gesamten Tour zeigte sich, wie viel Überzeugungsarbeit zu leisten ist um die ökologischen Aspekte der Elektromobilität herauszuarbeiten. Aufgrund der Energieeffizienz und der lokalen Emissionsfreiheit sowie des geräuscharmen Fortbewegens bieten Elektrofahrzeuge immer Vorteile gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren. Die Klimafreundlichkeit wächst mit der Verwendung von Strom aus erneuerbarer Energie für die Fahrten, aber auch für die Produktion der Fahrzeuge und Batterien. Letztlich wissen wir, dass wir natürlich die Zahl der Autos reduzieren müssen und neue Mobilitätskonzepte gebraucht werden.       

Hundertwassers Engagement für Elektromobile war auch vielen Kundigen nicht bekannt. In der legendären Samstag-Abend-Show „Wünsch Dir was“ präsentierte er 1972 seine Idee vom menschen- und umweltgerechten Wohnen. Das gezeigte Architekturmodell besaß nicht nur grüne Dächer und bepflanzte Balkone. Im Keller standen Elektroautos. Im Feuerwerk der vom revolutionären Ideen Hundertwasser ging der Hinweis auf die Elektromobilität unter.

Bisher stehen die Fragen der Umwelt- und Klimaverträglichkeit, der Kosten und der Infrastruktur im Vordergrund. Wenig bis gar keine Aufmerksamkeit erhalten die Fragen der Gestaltung von elektromobilen Einrichtungen: von Fahrzeugen, Ladesäulen, Schildern etc. Joram Harel   von der Hundertwasser-Stiftung in Wien gibt mit auf den Weg: „ökologische Technologie funktioniert nur im Einklang mit Schönheit“. Natürlich fragen wir nach der Rolle der Kunst bei der Förderung einer zukunftsfähigen Mobilität.